挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。挡圈的作用在于防止O形圈发生“间隙咬伤”现象，提高其使用压力。

安有挡圈的O形圈在高压作用下，首先向挡圈靠拢。随着压力的增加，O形圈与 挡圈互相挤压。由于它们是弹性体，两者同时发生变形，此变形首先向它们的上下两角扩展，直到压力超过10.5MPa。这种变形一直在两者之间进行，而不致使 挡圈发生“挤出”现象。根据挡圈材料和结构形式的不同，其承压能力提高的程 度也不同。当压力足够大时，挡圈也会产生“挤出”现象。

O形圈使用挡圈后，工作压力可以大大提高。静密封压力能提高到200~700MPa；动密封压力也能提高到40MPa。挡圈还有助于O形圈保持良好的润滑。如果单向受压，则在承受侧用一个挡圈；如果双向受压则用两个挡圈。对于静密封，内压在32MPa以下不用挡圈，超过此值用挡圈。使用挡圈后虽可防止O形圈发生“间隙咬伤”现象，但会增加密封装置的摩擦阻力。

挡圈的材料有皮革、硬橡胶和聚四氟乙烯等，也有尼龙6 和尼龙1010 的。而以聚四氟乙烯挡圈最为常用。

聚四氟乙烯作为挡圈材料有下列特点：

1）工作精度高。

2）耐化学品性能优异，可用于几乎所有的介质。

3）无硬化破损现象。

4）使用温度范围宽。

5）摩擦力小。

6）无吸水性。

7）在177℃温度下不发生老化等。