发动机活塞杆密封件，密封性能主要参数为泄漏量、摩擦功耗、磨损速率等；密封件的密封性能不仅关系到密封装置的泄漏问题，而且还将影响到整个机器设备的使用寿命。当前在许多的工程设计中，都采用了高压、高速、低摩擦力的活塞杆用密封结构与密封圈。 

在载荷与线速度一定的情况下,当工作温度从室温变化到100时,由于温度的升高,帽式密封环材料受热膨胀,使得帽式密封环径向压力增大,导致其径向磨损体积逐步增加;当工作温度从100变化到200时,此时聚四氟乙烯复合材料分子正处于解脱玻璃状束缚,并逐渐向高弹态分子转变的过程,在摩擦副上形成了一层润滑膜,且伴随着材料的结晶变化,使得帽式密封环材料的承载能力及耐磨性得到提高,径向磨损体积反而减小。而本密封装置的最高工作温度在70左右,因此磨损体积的变化呈正梯度范围。

随着载荷的增大,由于材料变形导致摩擦副的接触面积不断增大,使得滑动密封环与活塞杆之间的摩擦力相应增加;加之在往复滑动剪切力的作用下,滑动密封环内表面磨损加剧,导致滑动密封环的径向磨损体积随载荷的增大而增加。从结果来看,当径向载荷从100N变化到200N时,这种增大的趋势较为缓慢,而当径向载荷超过200N之后,增大的趋势迅速增加,滑动密封环的材料磨损严重。