四氟密封件（PTFE）因耐腐蚀、自润滑等特性被广泛应用于航空航天、化工等领域，但其在-196℃（液氮环境）至300℃高频交变工况下的密封稳定性仍待验证。本研究通过模拟火箭发动机燃料管路温度骤变场景，评估密封失效临界点。

实验设计

1. 测试平台：搭建高低温冲击试验箱（-196℃↔300℃循环，升降温速率50℃/min），配合氦质谱检漏仪实时监测泄漏量。

2. 样本参数：选取三种PTFE密封圈（纯PTFE、15%玻纤增强、25%碳纤维填充），压缩率固定为25%。

3. 循环方案：连续100次温度循环（单次循环：30min高温→10min骤冷→30min低温→10min复温）。

关键结果

结论：纯PTFE因热膨胀系数高（120×10⁻⁶/℃）导致累积塑性变形，玻纤/碳纤维填充可降低蠕变率40%-70%。建议在＞200℃温差场景采用复合材料密封件。